實時行情(279)-山東聊城晟杰無縫鋼管廠

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厚壁無縫鋼管行情

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解讀：西南地區建材庫存拐點已現累庫周期長去庫速度緩慢

三月份西南地區建筑厚壁無縫鋼管窄幅震蕩運行，下游復工復產不及預期、全國疫情再次擴散、俄烏局勢沖突未息等多重因素疊加，放緩了季節性需求釋放的速度，西南整體去庫存速度同比偏緩慢。筆者就西南地區庫存數據情況作簡要分析。一、庫存拐點已現高點同比下降23.82%截至3月24日，西南地區建筑厚壁無縫鋼管社會庫

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解讀：3月份“俄烏與瑞薩”兩個突發事件所引發的影響評估

中國作為一個汽車生產大國，截止2021年其產量約占全球汽車生產比例的30%以上。隨著近幾年國內乘用車的不斷升級換代，最為核心的配件，汽車之心“芯片”問題也在不斷爆出問題。從2021年因為東南亞的疫情擴散，導致“博澤Brose”一度呈現供應緊張導致無法滿足全球客戶的需求。這一情況下，對于中國汽車受制約

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解讀：資源跨區流動受阻間接表明螺紋鋼供需雙弱

核心觀點：眾所周知，由于各個省份厚壁無縫鋼管需求量與厚壁無縫鋼管供應量并不完全匹配，因此才會出現資源供應轉移的情況，不少厚壁無縫鋼管資源富余地區會把富余資源投放至資源相對緊張或者供給不足的區域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個概念——北材南下。從資源流動區域來看主要分五個方面，西北資源流

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解讀：簡析全國螺紋鋼五大資源流向，南下倒掛現象表現突出

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解讀：螺紋鋼消費減量受疫情影響程度不高

自3月8號起，全國疫情呈現局部高度聚集和多點散發態勢，對鋼鐵下游消費、物流、倉儲等多方面都有不同程度的影響。目前疫情最為嚴重的為吉林、廣東、福建三地，現有確診數量過千；其余疫情較為嚴重地區見下圖：而疫情影響厚壁無縫鋼管消費情況需結合各地區常規消費體量來看，以螺紋鋼為代表來看，全國主要消費地為華南（廣

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