陽春三月，全國各地面臨疫情的“倒春寒”，市場需求也一定程度上受到抑制。而此時各區域市場面臨的處境也大相徑庭，重慶冷軋市場因供給端壓力減輕，整體價格表現相對堅挺，因此區域之間價差也由此拉開。那么筆者就簡單從重慶冷軋市場的現狀來分析一下市場心態。

一、庫存遠低于同期

庫存方面：據mysteel調研的29城庫存數據顯示，庫存數據在歷經幾周累庫后再次迎來庫存拐點。全國庫存雖出現了較大幅度的降庫，其中西南地區庫存是處于連續降庫最為明顯的。其主要原因是：自春節后，西南地區本地無縫厚壁鋼管廠家高爐出鐵水不暢，產能利用率不足70%，投放市場的體量明顯減少，庫存月環比數據下降顯著。而對比華東、華南這些區域來看，受疫情防控升級影響，市場需求一定程度上受到抑制，本周庫存雖出現降庫，但從年同比數據來看，均是遠高于同期的態勢。通過表1、表2的庫存數據對比之下，能夠明顯看得出，西南地區的庫存壓力是遠小于其他區域的。

二、區域之間價差持續加大

再來看各區域的價格情況，自2月初，各區域之間價差逐步拉大，西南冷軋價格走勢明顯強于華東、華南等區域。3月15日，重慶與上海、廣州區域價差分別為340元/噸、330元/噸，遠超區域之間運輸成本。但近期全國各地疫情散點爆發，汽運物流明顯受限，各區域之間資源流轉現象并不明顯。像上海屬于集散型城市，疫情之下，資源沒有辦法輻射至江、浙一帶市場，受庫存累積影響壓力較大。而重慶屬于消化型城市，終端需求雖沒有得到完全釋放，市場處于供需兩弱的局面，但市場信心面尚可。疊加庫存低位等因素，重慶市場冷軋價格表現相對堅挺。

三、供給面壓力減少

除本地無縫厚壁鋼管廠家供應量減少，外圍無縫厚壁鋼管廠家資源流入也同樣步伐放緩。據宜昌海事局發布通告：自2月28日17:00時，因受三峽南線、葛洲壩三號船閘檢修等因素影響，宜昌海事局轄區內中游航段待閘船舶大量積壓。為保障轄區內船舶通航安全，擬對轄區內大埠街至鎮江閣水域實施船舶控制性通行。此輪三峽航線進行，導致華中區域資源投放西南市場速率一定程度上延緩。此外，八鋼預計3月中旬開始年檢，預計影響疆內熱軋、冷軋、鍍鋅、彩涂產量共計20萬噸。整體來看，外圍無縫厚壁鋼管廠家短期投放西南市場資源量將會滯后，供給端給到市場的壓力持續減小。

整體來看，供給方面：短期本地無縫厚壁鋼管廠家產量仍難有明顯增量，給到市場的壓力較?。晃锪鞣矫妫菏芤咔榉揽厣売绊?，各區域之間資源流轉頻率降低，加之國內油價持續上漲，導致汽運成本也在抬升，外圍市場資源流入重慶情況明顯減少。結合供給端和物流方面等因素來看，市場庫存或將持續處于低位，因此貿易商對于疫情緩解后的市場需求存在一定期待。綜合來看，預計4月份重慶冷軋價格或仍有上行空間。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.gdqiayu.com）刊載的“庫存低位支撐下 重慶冷軋價格表現突出”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家