在2010年鐵礦石談判進入僵局、巴西淡水河谷漫天要價、鐵礦石現貨不斷飆漲之際,筆者從檢驗檢疫部門獲悉,廣東口岸鐵礦石進口量依然有增無減,今年以來廣東總體進口鐵礦石量價均比去年同期有所增長,而今年前兩個月,深圳蛇口港的鐵礦石進口量更是大增一倍多,增長率達到歷史較高水。

　　據統計,去年廣東局轄區口岸(不包括深圳、珠海)進口鐵礦石共399批次,2647.14萬噸,與前年同比批次增加11.1%,進口量增加27.8%。而去年全年從深圳蛇口進口的鐵礦石量也達到913萬噸,同比增長24.3%。令人驚訝的是,隨著鐵礦石談判進一步深入,鐵礦石現價不斷飆升,今年來廣東口岸鐵礦石量價齊升,深圳蛇口今年1-2月份進口量已達128萬噸,比去年同期增長117.7%。

　　由于湛江擁有深水良港,近年來湛江已成為廣東進口鐵礦石最大的口岸,去年湛江鐵礦石量占廣東檢驗檢疫局轄區口岸90%以上,進口量約2300萬噸。

　　廣東業內人士分析,去年以來鐵礦石進口量如此大增,主要原因是受全球金融危機影響,2009年全球經濟普遍下滑,國際鐵礦市場相對2008年明顯降溫,價格下跌,根據中國海關總署公布的數據顯示,2009年中國進口鐵礦石的總金額為501.10397億美元,折算全年進口鐵礦石平均價格為79.8美元/噸,這一價格較2008年均價137.07美元下降了42%。前年國內鋼企由于鐵礦價格飆升而壓縮礦石存貨減少進口,去年鋼企則趁國際礦價回落而進行回補購進,增加礦石存儲量。另一方面由于去年國內采取擴大內需的政策應對金融危機,加大了基礎設施的建設力度,國內鋼鐵企業生產對鐵礦需求不跌反增,以上兩種因素累加,造成了鐵礦石進口量的增加。

　　"今年以來,盡管部分進口鐵礦石價格已到了一個歷史高位,但由于長協機制受到沖擊,未來鐵礦石價格上漲預期強烈,不排除部分進口商趁機吸貨囤積,等待市場漲價獲利。"分析人士對記者說。

　　自中國加入鐵礦石談判以來,鐵礦石價格年年上漲,分析人士表示,三大礦山壟斷了國際上70%-80%的礦山資源是最根本的原因,當然,從國內內部找原因,也與目前國內鐵礦石進口商數量多、秩序雜亂,過度押寶鐵礦石漲價預期而大量囤貨、過量進口也有一定關系。

　　"廣東口岸進口鐵礦石在國內所占總量不算多,約占5%-8%,但去年中,由于進口鐵礦石集中到港,國內鐵路運力不足,也造成了相對滯港的現象。這與國內部分省份去年中鐵礦石大量壓港現象相比已是小巫見大巫。"業內人士說。

　　據中國海關總署發布的數據顯示,中國2009年進口鐵礦石6.2778億噸,相較2008年的4.4345億噸增長41.6%,但進口量比實際需求量大大過剩。

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