高價進口大口徑無縫鋼管等帶來的壓力，內有限電限產以及汽車限購等政策的影響，今年以來，中國厚壁鋼管行業在微利中舉步維艱。為了給全行業解困，工信部和中鋼協決定建立會商機制。
　　會商機制每季度一次
　　記者昨日獲悉，為加強行業管理部門與協會間的交流合作，完善鋼管行業管理，日前，工信部原材料司和中國鋼管協會召開會議，研究建立會商機制。
　　據悉，在會上，工信部與中鋼協針對行業關心的鋼管工業“十二五”發展規劃、大口徑無縫鋼管保障體系、鋼管產能狀況等問題進行了探討，同時，會議決定建立每季度一次的鋼管行業會商機制。會商機制將設定日常聯絡制度和定期會商制度，重點在行業運行、價格、政策研究等方面互通信息，在鋼管行業發展的重大關鍵問題上取得一致意見。
　　對此，一位業內人士告訴記者，目前，鋼管行業發展面臨較大問題，在此時搭建會商機制非常有必要。
　　鋼管行業內憂外患
　　今年以來，包括汽車限購政策、厚壁鋼管價格居高不下、夏季電荒促使頻繁限電等各種因素，導致鋼管行業利潤率已經低于一年期存款利率。而業內普遍預測，下半年，鋼管業面臨著更嚴峻的挑戰。艱難的市場環境和微薄的利潤，已經讓不少鋼材貿易商、銷售商選擇逃離。
　　在所有困境中，瘋漲的進口礦價絕對算是鋼管行業的老大難問題。數據顯示，上周開始63.5%印度粉礦外盤報價已經超過180美元/噸，再度創下近3個月新高。此外，包括三大礦山在內的國外礦商都開始緊縮供貨，并且用頻繁的礦石招標來“哄抬”礦價，進口大口徑無縫鋼管價格還有望上漲。
　　更值得注意的是，澳大利亞總理吉拉德于近日宣布，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產、能源、交通等行業500家大型企業碳排放征稅，價格為每噸23澳元(約合160元人民幣)，征收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業面臨高昂的稅負壓力，也讓全球最大大口徑無縫鋼管買家中國感到危機。“這一政策從長遠看，對中國鋼管行業影響很大。”一位不愿透露姓名的鋼企負責人表示。
　　政府將更及時了解行業動向
　　事實上，幾天前，英國鋼管資訊公司麥普斯發布一份調查稱，中國去年鋼產量為6.72億噸，相當于世界總產量的近一半，而不是中國公布的6.27億噸。該公司稱中國低報鋼產量的原因，主要是一些因生產技術水平低或污染嚴重而被關停的鋼廠，為滿足地方需求仍在開工。“其實，英國的質疑并不準確，但中國所報數據與實際數據也確實有所差異，這也從一定程度上反映了上層管理部門對行業狀況的不了解。”一位行業專家說。
　“要解決鋼管行業面臨的種種問題，中國應建立國內大口徑無縫鋼管保障機制，出臺大口徑無縫鋼管指數，實行大口徑無縫鋼管戰略儲備，還有控制鋼產量等，而這些都需要政府部門參與。未來，會商機制形成后，有助于政府更及時了解行業動向，推動無縫鋼管行業健康發展。”

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